Ce tout premier système de connexion hybride à trou traversant, mono ou multibaie, est conforme à la norme USCAR-2.
Molex annonce le système de connexion non étanche stAK50h, conçu pour assurer la transmission des signaux et autoriser la connectivité Ethernet des modules et dispositifs automobiles d’électronique de carrosserie, de sécurité et d’aide à la conduite, de confort et d’infoloisirs. Conforme à la norme USCAR-2, le système de connexion stAK50h entend raccourcir les délais de validation pour les constructeurs automobiles de rang 1, qui procèdent à des modifications de design et lancent de nouveaux modèles de véhicules. La conception modulaire des embases élimine les besoins en termes d’outillage coûteux et d’ingénierie, qu’exigent généralement les configurations de modules et de dispositifs automobiles multibaies. «Un éventail toujours plus large de fonctionnalités et la demande sans cesse croissante de connectivité dans les automobiles modernes augmentent la complexité de l’électronique embarquée. En rendant inutile le recours à des systèmes de connexion distincts, notre approche hybride optimise l’espace et la souplesse de conception», analyse Scott Marceau, chef de produit au niveau mondial chez Molex.
Intégrant des connecteurs hybrides et des embases non étanches à trou traversant, le système de connexion stAK50h mono ou multibaie respecte les exigences d’encombrement standard de l’industrie, basées sur les tailles de contacts de 0,50mm, 1,20mm et 2,80mm largement usitées dans les applications automobiles. Ce système hybride, proposé avec des connecteurs femelles offrant de 12 à 56 réceptacles, peut servir à des usages allant de la transmission de signaux en courant faible (5A) jusqu’aux applications de puissance (30A).
Dans le domaine de la conception automobile, les interfaces et les modèles de contacts trop complexes à l’intérieur d’un véhicule entraînent parfois des erreurs d’accouplement et des connexions défectueuses. Les embases et les connecteurs femelles du système de connexion stAK50h disposent d’un codage couleur et mécanique autorisant une identification rapide et facilitant l’assemblage. Le dispositif de verrouillage CPA (Connector Assurance Position, assurance de position de connecteur) évite quant à lui le déverrouillage accidentel du système de connexion.
