Les oscilloscopes numériques MSO 5 et MSO 6 disposent désormais du logiciel Signal Separation et du progiciel d’analyse PAM3.

L’américain Tektronix, le leader mondial en oscilloscopie et l’un des principaux fabricants en instrumentation électronique, a lancé le logiciel Signal Separation (voir photographie) et le progiciel d’analyse PAM3, qui permettent de simplifier significativement le test, le débogage et le décodage de protocole de l’Ethernet automobile avec les oscilloscopes numériques MSO 5 et MSO 6.

Comme son nom l’indique, Signal Separation sépare les signaux full duplex, en examinant les formes d’onde de tension et de courant au niveau des points de test maître et esclave, puis fournit les signaux séparés grâce à un algorithme propriétaire. Cette méthode permet d’afficher les vrais signaux du calculateur, sans perturber le système de calculateur ni couper le câble Ethernet, et de réaliser le débogage complet du protocole des calculateurs maître et esclave simultanément.

« Les véhicules deviennent des centres de données mobiles, avec des technologies éprouvées qui se retrouvent dans les réseaux automobiles. Parce que la sécurité et la fiabilité sont essentielles, les tests sont devenus plus complexes et plus longs à faire. Nous développons des solutions innovantes tout au long du cycle de vie, afin de simplifier et d’accélérer les tests système et le développement des produits, réduisant les temps de test et les coûts », explique Sudipto Bose, directeur général Automotive and Time Domain Solutions de Tektronix.

Quant au progiciel d’analyse PAM3, il fournit des informations détaillées sur les caractéristiques des signaux au niveau du système. Les trois niveaux de PAM3 dans l’Ethernet automobile introduisent une complexité supplémentaire dans la signalisation et imposent de nouvelles exigences en termes de méthodologie de test, notamment parce que les trois amplitudes produisent deux diagrammes de l’œil.

Le nouveau package fournit un ensemble complet de mesures avec récupération d’horloge logicielle, telles que des tests d’ouverture d’œil, de masques d’œil, une séparation de la gigue et un traçage du BER dans l’environnement réel d’un calculateur, ainsi que la signalisation, l’analyse de protocole, des tests de conformité automatiques de la couche physique Ethernet automobile conformément à la spécification Open Alliance TC8.