Les véhicules dits à hybridation légère (mild hybrid electric vehicles ou MHEV) ont le vent en poupe. Il s’agit d’utiliser un ou des moteurs électriques sans balai (BLDC) 48V non pas pour remplacer le moteur thermique, mais pour l’aider durant certaines phasesde conduite comme l’accélération. Mais, en multipliant les moteurs, on multiplie également les montages de commande, or la place est comptée dans l’automobile. Texas Instruments s’est donc attelé à intégrer un maximum de fonctions dans son DRV3255-Q1, un circuit de commande de moteur 48V BLDC conforme AEC-Q100 Grade 0 susceptible selon le fabricant de réduire de 30% l’encombrement du montage, en conformité avec les spécifications ASIL D et pour des puissances électriques pouvant atteindre 30kW. 

Le DRV3255-Q1 intègre la logique de court-circuit actif côté haut et côté bas (une première dans l’industrie pour un contrôleur de moteur triphasé 48V selon TI), ce qui élimine un circuit intégré et des transistors externes. Le DRV3255-Q1 peut piloter des Mosfet dont la charge de grille atteint 1000 nC, et qui délivreront jusqu’à 600 A. Il est encapsulé en boîtier QFP 64 contacts et vendu à partir de 3,99 $ pièce par quantités de 1000.