La conception, l’ingénierie et l’optimisation complexes du groupe motopropulseur d’un véhicule électrique, en particulier lorsque les OEM ont des plans de déploiement de produit agressifs  et sur différents segments de véhicules, justifient que le développement du groupe motopropulseur électrique bénéficie d’une approche de type simulation en frontloading (à savoir, avec une concentration des ressources en phase initiale).

 Les outils de simulation d’ingénierie systèmes de type frontloading permettent d’évaluer différentes conceptions de systèmes et stratégies d’exploitation aux premiers stades de la conception. Des outils de CFD 3D riches en informations peuvent ensuite être utilisés de manière efficace par les équipes de conception, système et ingénierie des véhicules pour atteindre les objectifs de développement accru et agressif des produits, au lieu de n’être exploités que par quelques experts « spécialisés ».

Les capacités de simulation et de test en frontloading de Mentor permettent aux sociétés du monde entier, dont Mitsubishi, Toyota, Nissan, Hyundai, Lotus et Range Rover, de relever rapidement des défis thermiques clés liés au développement des groupes motopropulseurs électriques.

Les ingénieurs automobiles exploitent FloMASTER^®, un logiciel de simulation thermo-fluidique unidimensionnelle de systèmes à systèmes à l’échelle du véhicule, dans des scénarios de gestion thermique des véhicules. Par exemple, des ingénieurs de Mitsubishi utilisent cet outil pour Outlander, l’hybride rechargeable de la société, afin de réaliser des simulations de conception des systèmes et de gestion thermique des véhicules électriques et hybrides.

FloEFD^TM est un logiciel de simulation CFD en 3D entièrement intégré à la CAO (fonctionnant dans CATIA, Siemens NX, Creo, SolidWorks et Solid Edge), qui permet aux concepteurs d’effectuer la modélisation en frontloading de composants individuels de groupes motopropulseurs électriques avec une productivité sans précédent. Par exemple, l’équipe de Flanders’ DRIVE s’est reposée sur FloEFD^TM pour concevoir et faire la démonstration d’une transmission de véhicule électrique sur une voiture Range Rover Evoque typique.

Les résultats de la modélisation 3D détaillée de FloEFD^TM peuvent être incorporés dans des simulations de système à l’intérieur de FloMASTER^®pour permettre une co-simulation 1D-3D rapide. Cette association 1D–3D peut être facilement appliquée à la gestion thermique de véhicules électriques et hybrides, permettant ainsi aux ingénieurs d’évaluer la conception de différents composants et leurs compromis au niveau du système, avec une productivité élevée.

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