Pour tout produit d’électronique professionnelle fabriqué sur le sol européen, BMS Circuits s’engage à pratiquer le prix le plus bas proposé par la concurrence. L’usine bayonnaise peut maintenant investir l’intégralité de ses bénéfices dans des améliorations et des augmentations de production alors que, du temps de Sagemcom, une partie de ceux-ci étaient destinés à financer le développement interne du groupe.

BMS Circuits l’usine de Bayonne du réseau All Circuits – qui, outre BMS, inclut MSL Circuits et TIS Circuits, usine de Tunis rachetée, tout comme BMS, à Sagemcom – met les bouchées doubles : « Pour tout produit d’électronique professionnelle fabriqué en Europe, BMS s’engage à pratiquer le prix le plus bas proposé par la concurrence », nous a annoncé Bruno Racault, pdg de MSL Circuits, BMS Circuits et TIS Circuits.

Il est vrai que l’usine bayonnaise peut maintenant investir l’intégralité de ses bénéfices dans des améliorations et des augmentations de production alors que du temps de Sagemcom une partie de ceux-ci étaient destinés à financer le développement interne du groupe.

A noter que cette usine a réussi sa diversification puisqu’elle ne travaille qu’à hauteur de 15% pour Sagemcom.

MSL a le vent en poupe

MSL (ex Jabil Meung-sur-Loire, ex Valeo Meung-sur-Loire) devrait réaliser pour son exercice 2013, un chiffre d’affaires de 150 millions d’euros contre 100 M€ un an auparavant. Et l’ensemble All Circuits devrait représenter 250 M€ cette année, ce qui placerait cette alliance à la troisième place en France après AsteelFlash et Eolane.

En tout cas, MSL continue à monter en puissance : actuellement, ce site investit dans une 6ème ligne de production… Spécialisé en automobile (grandes séries), « MSL réalise 30% de son chiffre d’affaires en Chine et aux Etats-Unis », annonce Bruno Racault.

Les raisons à ce succès: d’abord, « certains clients qui commercent autant avec la Chine et les Etats-Unis qu’avec l’Europe veulent les mêmes produits et la même qualité sur tous leurs marchés », explique M. Racault; ensuite, « la qualité automobile rallie des clients à MSL » tout comme « la peur que des produits soient copiés lors d’une fabrication en Chine ».

Enfin, last but not least, le surcoût de production pour une prise en charge par MSL par rapport à une fabrication par un sous-traitant basé en Asie ne dépasse pas 5%, ainsi que nous l’a expliqué Bruno Racault. « Un écart largement compensé par la qualité et la sécurité proposées par notre usine, ainsi que par la dépense occasionnée par le transport entre Asie et France», remarque le dirigeant.