La Société du Grand Paris (SGP) a choisi le groupement Siemens Mobility / Thales pour le marché des automatismes et des commandes centralisées des futures lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Ces 3 nouvelles lignes totaliseront 125 kilomètres de voies et 50 gares. Le contrat inclut la maintenance associée sur 30 ans.
La Société du Grand Paris (SGP), maître d’ouvrage du projet du Grand Paris Express, a passé commande auprès du groupement Siemens Mobility / Thales du système d’automatismes de conduite des trains et des postes de commandes centralisées des futures lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express.
Le Grand Paris Express est un projet d’une envergure sans précédent en France. Il répond à un enjeu majeur : permettre aux franciliens de se déplacer plus rapidement et efficacement, désenclaver des zones aujourd’hui encore mal desservies, et créer une dynamique nouvelle pour la croissance économique de l’Ile-de-France, et donc de la France.
Les deux partenaires fondent leur coopération sur la complémentarité de leurs compétences, sur leur longue tradition de projets menés ensemble, notamment à Paris, New York, Caracas, et Saint-Domingue, et sur un schéma de responsabilités clair et lisible reposant sur un fonctionnement en équipe intégrée.
Pour Siemens Mobility, ce contrat comprend la conception, la réalisation et la mise en œuvre des automatismes de conduite basés sur la technologie la plus avancée du CBTC (Communication Based Train Control) sans conducteur et l’intégration du système de transport complet. « L’utilisation de cette technologie la plus avancée garantit aux opérateurs la maîtrise des coûts d’exploitation et de maintenance du système. Avec une première mise en service dès 2024, des millions d’usagers bénéficieront bientôt de ce super métro, digital et innovant », a déclaré Eric Cazeaux, Président de Siemens Mobility SAS.
Pour Thales, ce contrat comprend la conception, la réalisation et le déploiement des commandes centralisées (supervision du trafic, de l’énergie, des équipements auxiliaires, des moyens audiovisuels…), des équipements à la voie et du réseau. « Thales fournira sa dernière génération de postes de commandes centralisées (PCC) intégrés reposant sur une plateforme entièrement digitale et apportera son expertise en matière de cybersécurité. Ces solutions permettront aux opérateurs d’exploiter les métros de façon sûre et optimisée en garantissant le meilleur service aux passagers », explique Millar Crawford, directeur général adjoint, systèmes de transport terrestre de Thales.
Douze mises en service successives sont prévues sur la durée du contrat. La première mise en service est prévue dès 2024, et les 11 suivantes s’échelonneront jusqu’en 2030.
Le groupement s’appuie sur ses centres de compétences mondiaux situés en Île-de-France : à Châtillon pour Siemens Mobility, pour les métros automatiques sans conducteur, et à Vélizy pour Thales, pour les systèmes de commande et de supervision et la cybersécurité.
