REE fait progresser l’industrie de la mobilité électrique grâce à sa technologie de rupture REEcorner intégrant les composants critiques du véhicule (direction, freinage, suspension, transmission et contrôle) dans le passage de roue.

Le Français Navya, spécialiste des systèmes de conduite autonome, et l’Israélien REE Automotive, impliqué dans l’e-mobilité, annoncent avoir signé un accord de collaboration pour le développement d’un système de conduite autonome de niveau 4(*) pour véhicules électriques intégrant la technologie REEcorner et les solutions de conduite autonome de Navya.

REE fait progresser l’industrie de la mobilité électrique grâce à sa technologie de rupture REEcorner intégrant les composants critiques du véhicule (direction, freinage, suspension, transmission et contrôle) dans le passage de roue. La technologie exclusive “x-by-wire” de REE bouscule des concepts automobiles centenaires en étant agnostique à la taille et au design du véhicule, à la source d’énergie utilisée et au mode de conduite (humain ou autonome). Les plates-formes utilisant des REEcorners sont susceptibles de présenter des avantages fonctionnels et opérationnels significatifs par rapport aux « skateboards » de véhicules électriques conventionnels actuellement disponibles sur le marché.

Navya est un acteur de référence des systèmes de conduite autonome de niveau 4 pour le transport de passagers et de biens. Depuis 2015, les solutions de mobilité autonome de Navya ont été les premières à être commercialisées et mises en service sur route en conditions réelles. La navette Autonom Shuttle, principal support de développement, est dédiée au transport de passagers. Depuis son lancement, plus de 180 unités ont été commercialisées dans 23 pays au 31 décembre 2020. Le Tracteur Autonom Tract est quant à lui destiné au transport de biens.

Développé par REE et piloté par Navya, le système autonome de niveau 4 nouvelle génération développé conjointement sera conçu comme une solution de mobilité autonome de pointe conforme aux plus hauts standards, avec des avantages concurrentiels clés en matière de qualité, de coût et de performance.

(*) Dans la conduite autonome de niveau 4, aucune action ou supervision humaine n’est requise, sauf dans des cas plus complexes comme une météo défavorable ou un environnement inhabituel.