Dans le contexte du véhicule autonome, SystemX lance le projet CMI (Cockpit Multimodal Interactif) pour évaluer la pertinence des Interfaces Homme-Machine à plusieurs modalités sensorielles.
SystemX, unique IRT dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur, lance le projet Cockpit Multimodal Interactif (CMI). Centré sur le développement, l’évaluation et l’orchestration de solutions d’interactions Homme-Machine (IHM) à plusieurs modalités sensorielles, ce projet vise à réduire la charge attentionnelle des conducteurs dans le cadre des boucles perception-action du véhicule. Seront étudiées principalement les modalités visuelle, auditive et haptique. Le recours à la modalité olfactive pourra être envisagé ponctuellement.
Ce projet de recherche a pour objectif de répondre aux nouvelles problématiques et de lever les verrous scientifiques liés à l’accroissement des fonctions et technologies numériques embarquées, avec un regard particulier sur les impacts liés à l’automatisation du véhicule (niveaux 1 à 4 de la classification SAE). Les « transitions » entre les différents niveaux d’automatisation doivent aussi être rendues efficaces à l’aide de la multimodalité des interactions, sans perdre de vue la sécurité, notamment pour des transitions vers une conduite plus manuelle.
Les objectifs du projet sont triples : développer et évaluer plusieurs applications d’IHM multimodales contextualisées, en déduire des guidelines pour le design d’IHM qui sollicitent au plus juste l’attention et utilisent notamment l’attention diffuse, ressource à ce jour peu exploitée dans le cockpit, en s’appuyant sur des technologies multimodales, explorer le potentiel d’un assistant virtuel pour représenter par exemple l’état du système de conduite autonome ou faire un retour au conducteur sur état de vigilance.
Le système étudié dans le cadre du projet intègrera les composantes suivantes : les systèmes d’interaction (haptiques, audios, visuels), les systèmes d’affichages (écrans, pare-brises, réalité augmentée, etc.), la surveillance du conducteur et plus généralement de l’intérieur de l’habitacle et le superviseur du cockpit qui permet notamment de gérer les interactions conducteur-voiture et de contrôler l’assistant virtuel. Le projet sera mené dans le cadre d’un environnement cockpit avec simulateur de conduite, développé au sein de l’IRT SystemX.
