L’IRT SystemX cherche à élargir le consortium de ce projet, en intégrant un nouveau partenaire de type équipementier réseau / fondeur de silicium offrant des solutions pour réseaux embarqués de premier plan.
Dans le cadre du projet EFE (Ethernet à faible empreinte), l’institut de recherche technologique (IRT) SystemX s’attache à lever les verrous technologiques des futures architectures Ethernet embarquées déterministes, temps réel et à couche physique à faible empreinte (masse, consommation et coût). Le projet EFE a pour objectif de mettre en œuvre des briques technologiques Ethernet à destination des industries automobile et avionique, pour des applications autonomes et connectées. L’IRT SystemX cherche à élargir le consortium de ce projet, en intégrant un nouveau partenaire de type équipementier réseau / fondeur de silicium offrant des solutions pour réseaux embarqués de premier plan. Débuté en juillet 2019 et d’une durée de 3 ans, avec deux partenaires industriels (PSA et Thales), il s’adresse aux secteurs applicatifs de la mobilité, des transports autonome, de la défense et de la sécurité.
Dans l’industrie du transport, les systèmes embarqués sont de plus en plus sophistiqués. Ces systèmes complexes bardés de capteurs, de calculateurs et d’organes de décision requièrent des capacités de communication embarquée accrues, aussi bien en matière de bande passante que de déterminisme pour acquérir une meilleure connaissance de leur environnement, analyser en temps réel les données provenant de capteurs hétérogènes, assurer la sécurité des personnes ou encore prendre des décisions en temps réel. Dans ce contexte, les architectures traditionnelles montrent leurs limites et de nouveaux concepts sont en cours d’investigation.
Il devient nécessaire de faire évoluer les architectures de communication de ces systèmes complexes vers des architectures réseaux de type Ethernet car il s’agit d’un standard reconnu, déployé dans de nombreuses industries et par conséquent accessible en termes de coûts. Il permet d’améliorer la capacité de ces systèmes à supporter des services demandant des débits variables et importants (multi-gigabit par seconde), de garantir le haut niveau de déterminisme attendu ainsi que le temps-réel, mais aussi d’obtenir l’évolutivité et l’adaptabilité nécessaires pour développer et implémenter de nouvelles fonctions ou de nouveaux services actuellement en cours de développement. En outre, ces nouvelles architectures Ethernet embarquées doivent répondre aux contraintes de performance automobiles et avioniques et ainsi proposer une couche physique Ethernet adaptée à leur environnement. Les pistes envisagées sont la réduction de la masse (nombre de câbles),de la consommation énergétique et du coût grâce à une faible empreinte globale.
À l’issue de ce projet, les briques d’une architecture électrique/électronique Ethernet embarquée seront mises à disposition des partenaires et conformes aux besoins d’un réseau modulaire, standardisé et multi-industries, capable d’assurer aussi bien les communications internes et externes du système. Il permettra d’assurer l’interconnexion et la consolidation sécurisée des domaines critiques (ADAS, commandes de vol, etc.) et info-divertissement, tout en satisfaisant les contraintes d’une architecture Ethernet future à faible empreinte.
D’ici quelques mois, des synergies étroites seront établies entre le projet EFE de SystemX et le projet Eden par l’IRT Saint Exupéry. Les deux projets partagent en effet certains objectifs techniques et cas d’usage appliqués au domaine de l’aéronautique et du spatial. L’ambition portée est de partager la connaissance acquise par les partenaires des deux projets afin de les valoriser dans les cas d’usages.
