La filiale de GDF-Suez a développé le concept Move In Pure qui permet à un véhicule électrique de fonctionner uniquement grâce à des énergies renouvelables. Le concept de véhicule décarboné va bien au delà de celui de véhicule électrique car cela implique que ce dernier ne fonctionne que grâce à des énergies renouvelables. Ce concept, la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) vient d’en faire une expérimentation il y a peu.
La filiale de GDF-Suez, qui se présente comme le premier producteur français d’énergie 100 % renouvelable et un expert en gestion des énergies dites “aléatoires” (hydroélectricité, éolien et photovoltaïque), a en effet présenté une initiative baptisée Move In Pure et qui repose notamment sur une recharge de véhicules électriques à partir de l’électricité de la CNR produite par ses installations hydroélectriques (barrages) et ses parcs éoliens et solaires.
“Le concept Move In Pure présente la triple particularité d’assurer à l’utilisateur la fourniture d’une énergie 100 % renouvelable issue de la production hydraulique, éolienne et photovoltaïque de la CNR, mais aussi de permettre la gestion à distance de la recharge des véhicules électriques et de ne pas perturber l’équilibre du Réseau de Transport Electrique“, indique-t-on à la CNR. La difficulté réside dans l’aspect aléatoire de la production d’électricité par ces trois moyens, la production hydroélectrique dépendant du débit des fleuves (du Rhône en l’occurrence) et celle issue de l’éolien et du solaire étant tributaire des conditions météorologiques. Se pose en effet le problème de l’adéquation entre ce caractère aléatoire et les besoins de recharge des véhicules électriques.
La solution proposée par la CNR est de synchroniser les périodes de surproduction d’électricité renouvelable avec les pics de demande de recharge des véhicules électriques, un peu à la manière d’un smart grid. L’expérimentation Move In Pure repose ainsi sur une recharge intelligente permettant d’effectuer cette synchronisation via un boîtier électronique placé dans la voiture à recharger. Adaptable à tous les véhicules électriques (l’expérimentation a été réalisée sur un utilitaire électrique Peugeot vieux de 10 ans), ce boîtier est pilotable à distance à l’aide d’un simple smartphone via une liaison GPRS et contient notamment un compteur pour la mesure de la consommation électrique et d’un interrupteur de charge.
Par exemple, en période de stationnement, le conducteur peut brancher son véhicule à une borne de recharge et communiquer via son smartphone ses besoins en termes de charge de son véhicule (pleine charge, demi-charge, etc.) ainsi que la durée prévue du stationnement. La CNR déclenche alors la recharge du véhicule en puisant dans ses différentes ressources énergétiques (barrages, éoliennes, parcs solaires) de manière à assurer une fourniture d’énergie optimale pendant le temps d’immobilisation du véhicule. Si, par exemple, la production d’électricité solaire ou éolienne n’est pas suffisante au moment de la demande de recharge, la CNR basculera sur la fourniture d’électricité de ses barrages.
Il ne s’agit pour le moment que d’une première expérimentation mais le concept est séduisant au point qu’il pourrait tenter quelques municipalités et collectivités locales dans les mois à venir. A suivre donc.
