Ce projet a l’ambition de répondre aux nouveaux défis technologiques et économiques de la voiture connectée et des systèmes d’assistance à la conduite (ADAS). Pour ce faire, sa principale mission est de proposer une nouvelle architecture d’électronique embarquée dans l’automobile et de choisir, adapter ou développer ses composants technologiques.
“La voiture ne peut plus être isolée de son environnement. Ce dernier, de plus en plus communicant, évolue en permanence et se trouve à l’origine de nouvelles opportunités d’usage, allant néanmoins de pair avec de nouvelles menaces. La voiture doit être préparée à évoluer tout en préservant sa sûreté de fonctionnement et un coût maîtrisé. Les architectures embarquées actuelles ne parviennent pas encore à relever ce défi. Dans le cadre du projet ELA, il s’agira de répondre à ce challenge et de donner un nouveau souffle à l’ingénierie française en rassemblant partenaires académiques et équipementiers industriels sur un même lieu qu’est SystemX.” C’est en ces termes que Paul Labrogère, directeur de Programme technologies et outils de l’institut de recherche technologique SystemX, explique la genèse du projet ELA (Electronique et logiciel pour l’automobile) lancé il y a quelques semaines.
Ce projet a l’ambition de répondre aux nouveaux défis technologiques et économiques de la voiture connectée et des systèmes d’assistance à la conduite (ADAS). Pour ce faire, sa principale mission est de proposer une nouvelle architecture d’électronique embarquée dans l’automobile et de choisir, adapter ou développer ses composants technologiques. Le projet s’articule autour de deux objectifs :
– Apporter des solutions opérationnelles permettant de répondre aux nouveaux défis fonctionnels, technologiques et économiques de l’électronique automobile ;
– Bâtir et partager un environnement modulaire de conception et de validation centré sur des modèles et des patterns d’architecture.
Les résultats du projet, qui s’étale sur 36 mois et mobilisera 14 équivalents temps plein, seront validés par un démonstrateur qui mettra en oeuvre la navigation et les aides à la conduite connectées (optimisation du temps de trajet, conduite assistée pendant les embouteillages…), tout en respectant les enjeux de sûreté de fonctionnement de la voiture et la réglementation en vigueur (système d’urgence automatique e-call, système de communication entre voiture car to car…). Les coûts de conception et de validation constitueront par ailleurs un des enjeux cruciaux du projet. Les technologies adressées par le projet ELA sont la virtualisation, le traitement d’images intensif, les réseaux et la sécurité numérique, et enfin la conception système. Les partenaires industriels du projet incluent des grands groupes (Renault, PSA Peugeot-Citroën, Continental Automobile, Valeo) mais aussi des PME (Intempora, Openwide, Kalray). Les partenaires académiques sont au nombre de quatre : CEA, Estaca, Telecom ParisTech, Université Paris-Sud.
