Cette expérimentation vise à développer des services de mobilité en conduite autonome, donc sans conducteur, sur voie dédiée, voies publiques et campus, en complément des solutions de transports existantes sur le plateau de Saclay.
Paris-Saclay Autonomous Lab fait partie des expérimentations du projet Sam (Sécurité et acceptabilité de la conduite et de la mobilité autonome) retenues par le gouvernement français dans l’appel à projets « Expérimentation du véhicule routier autonome (Evra) » dans le cadre du Programme d’Investissements d’Avenir (PIA). Il a pour objectif d’inventer et d’expérimenter différents services pour une mobilité plus intelligente, autonome, électrique, publique et privée, en complément de l’offre de transport présente sur le territoire de Paris-Saclay. Il s’agit de mettre en place et tester un système complet de transport autonome, comprenant des véhicules autonomes, un dispositif de supervision, une infrastructure connectée et des applications client, afin de définir les conditions de déploiement d’un service de mobilité autonome à plus large échelle.
Renault, Transdev, l’IRT SystemX, Vedecom et l’université Paris-Saclay sont à l’initiative de ce projet, lancé sous le nom Evaps (Eco-mobilité par véhicules autonomes sur le territoire de Paris-Saclay). Il bénéficie du concours des Investissements d’Avenir de l’Etat confiés à l’Ademe ainsi que du soutien de l’Etablissement public d’aménagement Paris-Saclay, de la communauté d’agglomération Paris-Saclay, du département de l’Essonne et d’Ile-de-France Mobilités.
L’expérimentation sera progressivement ouverte à un panel d’utilisateurs avec des véhicules autonomes et électriques, à savoir trois prototypes de Renault ZOE Cab (service de voitures à la demande, en journée, autonomes, sur le campus urbain de Paris-Saclay permettant aux personnes qui se rendent sur le campus en transport public de se déplacer librement sur le site) et une navette Transdev-Lohr i-Cristal (service de transport collectif nocturne sur voie dédiée qui desservira les quartiers du plateau de Saclay à partir de la gare de Massy, en dehors des heures d’opération des services réguliers existants, et en s’appuyant sur la voie dédiée de TCSP – Transport collectif en site propre – utilisée par les bus).
100% électriques et dotés de technologies autonomes, les prototypes Renault ZOE Cab et la navette Transdev-Lohr i-Cristal intègrent toutes les contraintes de trafic habituelles, telles que l’identification de présence d’autres véhicules, de piétons, la gestion des carrefours, des ronds-points, des ralentisseurs et la reconnaissance des feux de circulation. Ces véhicules sont équipés de capteurs type GPS, Lidar, caméras, d’une centrale inertielle et de logiciels de conduite autonome, avec une autonomie complète dans des zones spécifiques.
