Devant le contexte de la crise planétaire des approvisionnements, de nombreux OEM font le choix d’installer leurs usines au Mexique, à l’instar de l’Américain Spartronics, auteur du livre blanc Nearshoring in Mexico.
Qu’ils soient européens ou américains, les OEM (original equipment manufacturer) pratiquent de manière croissante le nearshore outsourcing (ou nearshoring). Il s’agit d’installer un service de fabrication sous contrat dans un pays proche du lieu où le service est destiné, attenant ou dans le même fuseau horaire. Avantages : un transport de marchandises fiable et moins cher, comparé à la même prestation effectuée en Chine, ainsi que des coûts de main-d’œuvre attractifs.
De sources mexicaines, entre les années 80 et 2000, le gouvernement local a mis en place des programmes d’aides et d’incitations à l’endroit des fabricants étrangers pour faciliter les échanges d’affaires. Des forfaits ont été élaborés selon « le lieu, le secteur, la teneur des investissements financiers, le type et le nombre d’emplois créés, et les avantages stratégiques pour les objectifs à long terme du pays ». Le Mexique a également priorisé l’éducation : selon IVEMSA (un « facilitateur » mexicain pour aider les sociétés étrangères à s’installer dans le pays), plus de 2 500 établissements d’enseignement supérieur disposent de programmes d’éducation et de formation « bien classés et très recherchés ». La majorité des étudiants sortants sont à minima partiellement bilingues, un atout considérable pour les sociétés étrangères. A cela s’ajoute un autre point décisif, celui du coût de la main-d’œuvre inférieur à celui des Etats-Unis, avec une décote pouvant grimper jusqu’à 80%.
Vient le douloureux sujet des expéditions de marchandises. Pour les Américains par exemple, le Mexique est beaucoup plus proche que la Chine, ce qui autorise un envoi plus rapide via le train et la route. Cela se ressent également sur les tarifs : ceux de l’expédition de conteneurs de la Chine vers les États-Unis ont atteint le chiffre record de 20000 dollars par conteneur de taille classique de 40 pieds (environ 12x2x2,6 mètres, LxlxH), estime la société de suivi du fret Freightos. A contrario, sans préciser le type de conteneur, le CNBC estime que le coût de leur envoi depuis le Mexique vers les Etats-Unis oscille entre 1600$ et 2700$.
