« Les constructeurs automobiles européens ne sécurisent pas assez leurs approvisionnements en métaux ». C’est la conclusion d’une analyse de l’ONG Transport & Environment. D’après celle-ci, seuls Tesla et BYD font suffisamment d’efforts pour garantir leur approvisionnement en cobalt, en lithium et en nickel afin d’atteindre leurs objectifs de vente pour 2030. De plus, ces deux constructeurs ont aussi une stratégie solide sur la production de cellules de batterie. Parmi les Européens, Stellantis et Volkswagen se classent en tête.
Transport & Environment a aussi décidé d’établir un supply chain index qui évalue la robustesse de la chaîne d’approvisionnement des batteries. Cet indice se base non seulement sur les matières premières sécurisées et la production de cellules, mais aussi sur les pratiques responsables. Cette dernière catégorie prend en compte la traçabilité des matières premières, les processus industriels à faible émission de carbone et la protection des droits de l’homme et des droits des populations autochtones. « Les Européens ont une longueur d’avance sur les pratiques responsables », indique Marie Chéron, responsable politiques véhicules à Transport & Environment France. A l’opposé, BYD obtient la note minimal car aucune information sur les pratiques durables appliquées par le constructeur automobile n’a été trouvée par l’ONG.
