Couverture ElectroniqueS n°127

Sharp nous livre sa vision concernant l'avenir de la visualisation dans l'automobile – qui passe immanquablement par les LCD-TFT – et dévoile la feuille de route de ses produits dédiés pour 2008. Se présentant comme l'un des principaux fournisseurs de LCD-TFT dédiés à l'industrie automobile en Europe et dans le monde, Sharp constitue un bon « indicateur »de l'évolution de cette technologie d'affichage dans les véhicules de demain. Lors d'une récente conférence de presse organisée par sa filiale européenne, Sharp a présenté plusieurs LCD-TFT dédiés qu'il compte commercialiser en 2008. Ces derniers ciblent principalement trois secteurs applicatifs : les consoles centrales d'information, les systèmes de navigation et les tableaux de bord à affichage électronique. En ce qui concerne les afficheurs des systèmes de navigation, dont le marché explose actuellement, l'évolution s'avère surtout régie par l'accroissement des diagonales et la réduction des prix, bien que l'érosion des tarifs doive nettement ralentir dans les deux à trois ans à venir, selon Sharp. Les LCD transflectifs : des écrans taillés pour l'automobilePour 2008, les tarifs des LCD-TFT dédiés de 3,5 et 4,3 pouces devraient ainsi passer sous la barre des 20 $ pour les premiers, des 30 $ pour les seconds. Aujourd'hui largement dominantes, ces diagonales devraient progressivement céder un peu de place à des modèles de 4,8 et 5,2 pouces. Au point que, d'ici à cinq ans, les parts de ces quatre diagonales sur le marché des systèmes GPS devraient grossièrement s'équilibrer, selon Sharp, qui les propose déjà toutes en catalogue. Débouché le plus important des LCD-TFT dans l'automobile, les consoles centrales d'information nécessitent, de par leur emplacement dans les véhicules, des écrans associant larges angles de vue (donc visibles à la fois par le conducteur et le passager), contraste élevé et bonne lisibilité même dans des environnements très lumineux. Sharp, qui propose une gamme contenant des modèles de 6,5, 7,8 et 8,8 pouces de diagonale, va ainsi lancer un LCD-TFT WVGA (800 x 480 pixels) de 8 pouces doté d'un contraste de 500:1 et d'angles de vue de 160°, le tout avec une structure de pixels transflective qui permet une lisibilité quasiment constante quel que soit l'éclairement ambiant. A cet effet, en deçà d'un éclairement de 2 000 lux, l'écran fonctionne en mode transmissif, et au-delà de 2 000 lux, le mode réflectif est actionné. Le Japonais vient également de commercialiser un LCD-TFT de 7 pouces capable d'afficher simultanément deux contenus différents selon qu'on le regarde côté passager (vidéo) ou côté conducteur (carte GPS, informations liées au véhicule). Basé sur une technologie de barrière de parallaxe, l'écran, qui dispose d'une définition native WVGA de 800 x 480 pixels, ne fournit, par conséquent, que des images de 400 x 480 pixels à chacun des deux observateurs. Le Japonais compte toutefois s'affranchir de ce défaut en lançant dès l'année prochaine une version dont la définition horizontale sera double, afin que les deux contenus soient affichés simultanément en définition WVGA. A plus long terme, Sharp estime que ce sont les tableaux de bord à affichage électronique qui offriront le potentiel le plus important pour les LCD-TFT. Les modèles dédiés que Sharp envisage de commercialiser dès l'année prochaine vont d'un écran compact petit for mat (3,5 pouces, QVGA), qu'il est possible d'intégrer au milieu de l' instrumentation conventionnelle du tableau de bord, à une version grand format (12,3 pouces, définition de 1 280 x 480 pixels) qui regroupe toutes les fonctionnalités d'un tableau de bord. C'est ce que l'on appelle un cluster. Ce type d'écran est capable d'afficher à la fois un compteur de vitesse, un compteur de régime moteur, une carte GPS, une jauge à carburant, un indicateur de température d'eau ou tous types d'indicateurs des paramètres du véhicule. L'outil logiciel associé et les possibilités intrinsèques de l'écran limitent cependant à quatre le nombre d'éléments en mouvement (compteur à aiguille, jauge, carte GPS) qu'il est possible d'afficher simultanément sur l'écran, ce qui s' avère néanmoins suffisant pour cette application. Les clusters doivent également être porteurs d'un contraste le plus élevé possible, afin que leur très faible niveau de noir leur permette de se fondre dans le fond noir des tableaux de bord. Pour satisfaire cette demande des équipementiers, Sharp a poussé le contraste de ses clusters à 2500:1, ce qui semble largement suffisant. En 2008, Sharp compte également produire des clusters LCD-TFT de 8, 9,2 et 10,2 pouces de diagonale. A noter pour conclure que tous les afficheurs évoqués ici, dont la plupart sont rétroéclairés par DEL blanches, fonctionnent de - 30°C à + 85°C. Applications automobiles obligent.

L’avenir de l’affichage dans l’automobile appartient aux LCD-TFT

Couverture ElectroniqueS n°127

IBM grave les premières puces en 2 nm en abandonnant les FinFET

Zeta, le protocole LPWAN made in China, arrive en Europe

Harting invente le connecteur électronique sur mesure

L’avenir de l’affichage dans l’automobile appartient aux LCD-TFT

Dans la même rubrique

Couverture ElectroniqueS n°127

IBM grave les premières puces en 2 nm en abandonnant les FinFET

Zeta, le protocole LPWAN made in China, arrive en Europe

Harting invente le connecteur électronique sur mesure