Couverture ElectroniqueS n°127

LA CRISE SANITAIRE LIÉE AU COVID-19 A CRÉÉ DÈS 2020 UNE CRISE ÉCONOMIQUE QUI IMPACTE PARTICULIÈREMENT LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE. EN FRANCE, SAFRAN ET AIRBUS SUBISSENT DES PERTES FINANCIÈRES. En 2020, le nombre de passagers sur les vols internationaux a chuté de 75 % à cause de la crise sanitaire et de la fermeture des frontières. Sur l'année, les compagnies aériennes ont subi 97 milliards d'euros de pertes. Aujourd'hui, les vols européens sont divisés par trois en Europe par rapport à 2019. Airbus La crise sanitaire engendre une diminution importante des vols commerciaux internationaux entraînant ainsi une crise économique pour les entreprises aéronautiques Airbus et Safran. CONTRACTION DES REVENUS EN 2020 Dans ce contexte, les deux géants de l'aéronautique, Airbus et Safran, ont présenté des bilans financiers négatifs pour 2020. Les revenus d'Airbus ont diminué de 29 % en passant de 70,5 à 49,9 Md€. Cette contraction reflète essentiellement la baisse des achats d'avions commerciaux : Airbus a livré 566 avions en 2020 contre 863 en 2019. Les ventes d'hélicoptères et le secteur de la Défense et de l'Espace sont, eux, restés stables, avec respectivement une augmentation de 4 % des revenus pour Airbus Helicopters et une diminution de 4 % pour Airbus Defence and Space. Le groupe Safran, lui, a subi une baisse de son chiffre d'affaires similaire à celui d'Airbus : il s'élevait à 24,6 Md€ en 2019 contre 16,5 Md€ en 2020, soit une diminution de 33 %. Toutes les activités du groupe ont été touchées par la crise. Les secteurs de la propulsion, des équipements aéronautiques et de défense, et des intérieurs d'avion enregistrent respectivement une chute de 36,2 %, 25 % et 40,4 % de leur chiffre d'affaires. Le 1 er trimestre 2021 ne voit pas les résultats du groupe Safran s'améliorer : ses ventes ont baissé de 37,9 % par rapport à la même période en 2020. Le géant français a déclaré 3,384 Md€ de chiffre d'affaires pour le début 2021 contre 5,383 Md€ l'an dernier. C'est le secteur des intérieurs d'avion qui subit la plus forte diminution avec - 54,9 % alors que la propulsion aéronautique et spatiale et les équipements aéronautiques et de défense subissent respectivement une baisse de 37,5 % et 33,1 %. D'après Olivier Andriès, directeur général de Safran, « la faiblesse du chiffre d'affaires du 1 er trimestre reflète la détérioration du trafic aérien en janvier et février ». En effet, en janvier et en février 2021 le trafic de passager était respectivement de 72 % et 74,7 % inférieur à celui observé au même moment en 2019. En mars, il a légèrement augmenté à - 67,2 % par rapport à mars 2019. Cependant, c'est surtout la reprise du trafic domestique qui donne de l'espoir aux compagnies aériennes, notamment en Chine. En effet, si en février 2021 il était à 51,2 % inférieur au trafic de février 2019, en mars 2021 il se rapproche de celui de mars 2019 avec seulement 2,6 % d'écart. Face à ces chiffres, Olivier Andriès se veut rassurant et affirme : « Dans l'ensemble, la baisse d'activité de ce trimestre est cohérente avec le profil sur lequel nous avons basé les objectifs pour l'exercice 2021, objectifs que nous confirmons ». Le groupe Airbus, lui, annonce un bilan financier plus positif au 1 er trimestre 2021. Le groupe a produit un chiffre d'affaires de 10,5 Md€ contre 10,6 Md€ à la même période en 2020, soit une diminution de 2 %. Même si Airbus a livré plus d'avions qu'en 2020 (125 contre 122), le chiffre d'affaires lié aux avions commerciaux d'Airbus a baissé de 4 % à cause de la diminution des activités de service. Les ventes d'hélicoptères ont rapporté 2 % de moins que l'année précédente alors que le secteur de la défense et de l'espace est resté stable. Cependant, Airbus n'a enregistré que 39 commandes brutes d'avions commerciaux contre près de dix fois plus au 1 er trimestre 2020. De plus, le groupe français a subi de nombreuses annulations, ce qui ramène le chiffre des commandes à - 61 avions contre + 290 en 2020. Or, les livraisons d'avions commerciaux représentent la majorité des revenus d'Airbus. Le constructeur aéronautique a pris commande de 40 hélicoptères (54 en 2020) et les prises de commandes de la défense et du spatial représentent 2 Md€ (1,7 Md€ en 2020). DES PLANS DE RESTRUCTURATION EN RÉPONSE À LA CRISE Face à cette crise économique, les deux entreprises diminuent leurs effectifs. Entre le 31 décembre 2020 et le 31 décembre 2019, le nombre d'employés d'Airbus a baissé de 3 %. Le groupe a aussi lancé un plan de restructuration de 1,2 Md€. Fin 2020, les effectifs de Safran s'élevaient à 79 000 personnes et à la fin du 1 er trimestre 2021 à 77 000 personnes, contre environ 92 500 en 2019. Même si certains signes donnent de l'espoir à l'industrie aéronautique, comme la reprise du trafic aérien en Chine, la sortie de la crise pour ce secteur ne semble pas se profiler à l'horizon. Le Gifas, le groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, prédit une amélioration de la situation et un début de sortie de crise… en 2023.

La crise touche les géants français de l’aéronautique Airbus et Safran

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