Couverture ElectroniqueS n°127

CES GIGAFACTORIES SONT DESTINEES À GARANTIR L'APPROVISIONNEMENT EN BATTERIES DU CONSTRUCTEUR ALLEMAND QUI A L'INTENTION DE GÉRER ENVIRON 18 000 BORNES DE RECHARGE RAPIDE PUBLIQUES EN EUROPE D'ICI À 2025. Al'occasion de son « Power Day », le 15 mars dernier, le constructeur automobile Volkswagen a présenté sa ieuille de route technologique 2030 pour les batteries et la recharge de batteries. Il souhaite garantir l'approvisionnement en cellules de batterie au-delà de 2025. Rien qu'en Europe, six « gigaiactories » d'une capacité de production totale de 240 GWh devraient voir le jour avant la iin de la décennie. Les deux premières usines seront installées dans la ville suédoise de Skellefteâ, et à Salzgitter, au sud-est d'Hanovre. En réponse à la hausse de la demande, Volkswagen a décidé de modifier l'ancien plan de production de cellules et de concentrer la production de ses cellules premium dans la « gigafactory » suédoise de « Northvolt Ett » à Skellefteâ, en collaboration avec Northvolt. La production de ces cellules devrait débuter en 2023 pour atteindre progressivement une capacité annuelle de 40 GWh. La « gigafactory » actuellement exploitée par Volkswagen à Salzgitter produira, à compter de 2025, la cellule unifiée destinée au segment des grands volumes. Elle développera des innovations en matière de processus, de conception et de traitement chimique. Une capacité de production de 40 GWh par an est également prévue à Salzgitter. Ce recentrage permettra d'accroître les économies d'échelle et de réduire la complexité de la production. Les deux gigafac-tories seront alimentées avec de l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelable. Des sites et partenaires potentiels sont en cours d'évaluation pour les autres usines. L'une d'elles pourrait être installée en France, en Occitanie. Lors de son « Power Day », le 15 mars dernier, Volkswagen a présenté sa feuille de route technologique 2030 pour les batteries et la recharge de batteries. DE LARGES ECONOMIES DE COUTS À COMPTER DE 2023 Volkswagen vise des avancées significatives au niveau du système de batterie et de tous ses composants, jusqu'à la cellule. « Nous souhaitons réduire le coût et la complexité de la batterie tout en augmentant son autonomie et ses performances, explique Thomas Schmall, membre du directoire du groupe en charge de la technologie. Lélectromobilité finira ainsi par devenir abordable et la technologie de motorisation dominante ». Au-delà de la production en interne déjà prévue, la nouvelle cellule unifiée devrait apporter des bénéfices significatifs en matière de coûts. Lancée en 2023, elle équipera 80 % des véhicules électriques des différentes marques du groupe en 2030. Volkswagen a pour objectif de réduire progressivement le coût des batteries de près de 50 % sur le segment d'entrée de gamme et de 30 % sur le segment des grands volumes. «En moyenne, le coût des systèmes de batterie devrait être largement en dessous de 100 €/kWh », ajoute Thomas Schmall. En plus des avantages en matière de coûts, des avancées sont prévues au niveau des capacités de stockage et de recharge rapide. RESEAU DE CHARGE RAPIDE MULTIPLIÉ PAR CINQ D'ICI À 2025 L'offensive en batteries de Volkswagen s'accompagne d'une expansion à grande échelle du réseau de charge rapide. Avec ses partenaires, l'entreprise a l'intention de gérer environ 18 000 bornes de recharge rapide publiques en Europe d'ici à 2025. Cela revient à multiplier par cinq le réseau de charge rapide actuel, un résultat qui correspondra à environ un tiers de la demande totale prévue sur le continent en 2025. Pour y parvenir, l'entreprise va conclure une série de partenariats stratégiques en plus de la joint-venture Ionity. Volkswagen veut créer environ 8 000 bornes de recharge rapide en Europe avec BP. Ces bornes d'une capacité de charge de 150 kW seront installées dans 4 000 stations-service BP et Aral, la majorité en Allemagne et en Grande-Bretagne. En coopération avec Iberdrola, Volkswagen couvrira les principaux axes routiers espagnols. En Italie, Volkswagen souhaite collaborer avec Enel pour établir son réseau de charge rapide le long des autoroutes et dans les zones urbaines. Le groupe investira environ 400 millions d'euros dans l'ensemble du programme européen d'ici à 2025.

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