Couverture ElectroniqueS n°127

LES DERNIÈRES ESTIMATIONS DE PÉNÉTRATION DES VOITURES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES MONTRENT QUE CE SEGMENT EST EN TRAIN DE DÉCOLLER. SELON LE CABINET D'ÉTUDES JATO DYNAMICS, LEUR PART DE MARCHÉ DANS LES VENTES TOTALES DE VOITURES A ATTEINT 16,2 % EN JUIN ET 25,3 % EN SEPTEMBRE. En juin 2020, une voiture sur sept vendue en Europe était électrique ou hybride malgré la crise du Covid-19, relève une étude de Jato Dynamics. Alors que les immatriculations d'essence et de diesel avaient baissé respectivement de 32 % et 31 % par rapport à juin 2019, le volume de nouveaux véhicules électriques et hybrides immatriculés était passé de 111 300 unités en juin 2019 à 183 300 unités en juin 2020, en hausse de 65 %. En d'autres termes, la part de marché des véhicules électriques et hybrides était de 16,2 % en juin 2020, contre 7 % en juin 2019. En France, la part de l'électrique et de l'hybride avait alors atteint 17,9 %, dont 12 % en hybride (incluant 3,1 % d'hybride rechargeable) et 5,9 % en électrique. En juillet, ces deux catégories de véhicules ont même flirté avec les 20 % de parts de marché, les véhicules hybrides atteignant 14 % de part de marché tandis que celle de l'électrique était de 5,6 %. Renault propose déjà une large gamme de voitures électriques. Sur les sept premiers mois de l'année, son modèle Zoe est la voiture électrique la plus vendue en Europe, devant la Model 3 de Tesla. Mieux encore : en septembre 2020, les voitures hybrides et électriques ont dépassé les voitures diesel en termes d'immatriculations selon Jato Dynamics. Quelque 327 800 voitures hybrides et électriques ont été vendues, soit une part de marché de 25,3 %, en hausse de 138 % sur un an, contre 24,8 % pour les voitures diesel, et 47 % pour les voitures à essence. Le marché a été dynamisé par le développement des infrastructures de recharge. Désormais, l'objectif de 100 000 bornes de recharge disponibles en France est désormais fixé à 2021 (au lieu de 2022 initialement). Le programme Advenir permettra une prise en charge jusqu'à 60 % du coût des bornes ouvertes au public, soit une aide comprise entre 2 000 à 9 000 €. Une enveloppe de 100 millions d'euros est également déployée pour l'installation de stations de recharge rapide dans la quasi-totalité des aires de service du réseau d'autoroute et des routes nationales, permettant ainsi des déplacements longue distance sur tout le territoire. RENAULT ZOE, LA VOITURE ÉLECTRIQUE LA PLUS VENDUE EN EUROPE Des chiffres qui montrent que le marché des véhicules à propulsion électrique décolle, tant en France qu'en Europe, après plusieurs années de frémissement. Et les constructeurs européens se défendent bien, à l'instar de Renault qui, sur les sept premiers mois de l'année, a vu son modèle Zoe devenir la voiture électrique la plus vendue en Europe, devant la Model 3 de Tesla. De son côté, PSA a pris cet été un net virage vers le véhicule électrique. Jusqu'à présent, il n'avait pas développé de plateforme spécifique pour les voitures électriques. Mais le constructeur a décidé d'adopter une nouvelle stratégie en la matière. « Nous sommes en train de valider notre nouvelle stratégie et de développer deux nouvelles plateformes entièrement dédiées à la voiture électrique, qui seront notre arme dans ce domaine », avait annoncé le président du directoire de PSA, Carlos Tavares, à l'occasion, fin juillet, de la présentation de ses résultats semestriels. Avec une industrie automobile européenne forte telle qu'on la connaît aujourd'hui pour les véhicules essence et diesel, il n'est pas question de laisser passer la chance de détenir une place de leader sur ce marché également, alors que l'américain Tesla et les constructeurs chinois ont entamé une percée significative au niveau mondial. Si Tesla reste, à l'heure actuelle, sur le segment des voitures électriques les plus onéreuses et ne joue donc pas sur le même terrain que les constructeurs européens, c'est bien de Chine que pourrait venir le danger de se laisser doubler. LE CHINOIS NIO PRÉVOIT D'ARRIVER EN EUROPE EN 2021 D'ores et déjà, le constructeur chinois de véhicules électriques Nio annonce vouloir pénétrer les marchés internationaux à partir du second semestre de l'année prochaine. L'originalité de Nio est de proposer un service de location de batteries qui permettra aux conducteurs d'acheter un véhicule électrique sans posséder la batterie – l'un des composants les plus chers – réduisant ainsi le prix initial de ses voitures. L'option, que Nio appelle batterie en tant que service (battery as a service), implique que les conducteurs paient une redevance mensuelle de location pour l'utilisation des batteries.

Le marché des véhicules électriques et hybrides décolle

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