Lancé par SNCF Réseau en 2018, le partenariat d’innovation Argos pour le développement et le déploiement de postes d’aiguillage informatiques prend un nouveau tournant. Pendant 18 mois, des équipes associant industriels et SNCF Réseau ont recherché la solution technique la mieux adaptée. Elle sera développée avec Thales, Alstom et Hitachi Rail.
Pièces maîtresses dans la sécurité de la circulation des trains, les postes d’aiguillage informatiques permettent de commander les aiguillages et les signaux sur une zone donnée. Un grand nombre de ces postes – déjà anciens ou de technologie obsolète – nécessite d’être renouvelé. Le développement de postes d’aiguillage informatiques Argos permet non seulement de moderniser mais aussi de numériser des postes d’aiguillage plus anciens qui utilisent des technologies électromécaniques, électriques, voire mécaniques.
À la clé : une communication en temps réel, une plus grande réactivité face aux incidents réduisant l’impact en cas de panne et de maintenance, et par conséquent une meilleure circulation des trains qui bénéficiera directement aux voyageurs. Les solutions développées permettent de supprimer les relais intermédiaires, de réduire les infrastructures et câbles au sol. Les coûts d’installation et de maintenance sont donc moindres.
Au final, les bénéfices attendus sont une réduction des coûts de 15%. Sur la mise en œuvre et la maintenance, des délais de mise en œuvre seront réduits de 30%. Alors que la durée de mise en service s’élève à 3 ans pour mettre en service un poste de taille moyenne, 2 ans suffiront avec Argos. Enfin, SNCF Réseau s’attend à une augmentation de la performance globale des installations, notamment dans le domaine de la cyber-sécurité, de la maintenance et de l’exploitation.
Après une phase de recherche de 18 mois, le groupement Thales – Engie Solutions – Vossloh, l’entreprise Alstom et le groupement Hitachi Rail – Eiffage Energie Systèmes – Systra se voient désormais confier une installation à régénérer et s’engagent dans la construction des têtes de série. Les premiers postes seront mis en service fin 2023.
La phase de recherche a mobilisé, au global, plus de 150 experts : près de 35 personnes engagées côté SNCF Réseau et 115 personnes côté industriels. Passés les 30 mois de développement, le partenariat engage SNCF Réseau et les industriels sur 15 années de déploiement, permettant ainsi de construire une filière d’excellence industrielle dans la durée.
Thales est responsable de la gestion du projet ainsi que du développement et de la fourniture du système. Engie Solutions est en charge des études, travaux, vérifications techniques et récolement ; Vossloh Cogifer du paramétrage ainsi que des essais complémentaires et fonctionnels.
Dans la phase de déploiement, le groupement Thales-Engie Solutions-Vossloh sera responsable d’une tête de série située dans la région Auvergne-Rhône-Alpes dont la première étape concernera l’axe Lyon-Vienne.
