La création d’ACC (Automotive Cells Company), co-entreprise entre PSA et Total, marque la naissance d’un acteur majeur de la production de batteries en Europe. Il bénéficie du soutien des autorités françaises et allemandes, ainsi que des institutions européennes, pour accompagner la transition énergétique de la mobilité. Le futur site pilote de ACC sera basé à Nersac, en Nouvelle-Aquitaine.
PSA/Opel et Total/Saft ont signé un accord pour la création de la co-entreprise ACC dédiée à la fabrication de batteries pour véhicules électriques en Europe. Avec cette association, les deux partenaires mettent en place un acteur mondial de référence dans le développement et la fabrication de batteries pour l’industrie automobile au meilleur niveau de performance dès 2023. Saft apportera son expertise en matière de R&D et d’industrialisation, et le groupe PSA sa connaissance du marché automobile et son expérience de la production en grande série. Le centre de R&D à Bordeaux et le site pilote à Nersac, en France, sont déjà en phase de démarrage pour permettre la mise au point de nouvelles technologies de cellules lithium-ion de haute performance. A l’issue de cette phase de R&D, la production en série est prévue d’être lancée dans deux « GigaFactories », à Douvrin, près de Lens, où PSA dispose d’un site industriel, puis à Kaiserslautern en Allemagne (à moins de 90 km de la frontière française).
Ce projet a pour ambition de répondre aux enjeux de la transition énergétique en réduisant l’empreinte environnementale des véhicules tout au long de la chaîne de valeur dans une volonté de proposer une mobilité propre et abordable aux citoyens, de produire des batteries pour véhicules électriques qui seront au meilleur niveau technologique en termes de performance énergétique, d’autonomie, de temps de charge et de bilan carbone, de développer une capacité de production indispensable pour accompagner la croissance de la demande de véhicules électriques sur un marché européen estimé à 400 GWh de batteries à l’horizon 2030, soit 15 fois le marché actuel, d’assurer l’indépendance industrielle de l’Europe tant pour la conception que la fabrication des batteries avec une capacité de 8 GWh dans un premier temps pour atteindre à l’horizon 2030 une capacité cumulée de 48 GWh sur l’ensemble des deux sites. Cela correspondra à la production de 1 million de véhicules électriques par an, soit plus de 10% du marché européen, et enfin de se positionner en tant qu’acteur compétitif majeur pour approvisionner les constructeurs de véhicules électriques.
Ce projet bénéficie du soutien financier des pouvoirs publics français et allemands pour un montant de 1,3 milliards d’euros. Il a reçu l’accord des institutions européennes au travers d’un projet d’IPCEI (Important Projects of Common European Interest – ou, en français, projet important d’intérêt commun européen) qui témoigne de sa dimension stratégique pour la transition énergétique de la mobilité. L’ensemble du projet représente plus de 5 milliards d’euros d’investissements.
