Couverture ElectroniqueS n°127

Dans l'automobile, les capteurs d'images ne servent pas seulement à scruter la route, mais aussi à détecter l'attitude du conducteur et des passagers, notamment pour prévenir l'assoupissement au volant. S elon une étude InVS-ASFA(1), 20% à 25% des accidents de la route seraient dus à la fatigue au volant, qui atténue fortement les réflexes du conducteur - quand celui-ci ne s'endort pas carrément en pleine route. Et, au-delà de l'endormissement, la simple distraction du pilote, causée par exemple par l'utilisation d'un smartphone, la participation à une discussion animée ou l'observation du paysage, peut avoir des conséquences dramatiques. La surveillance du conducteur est donc devenue un enjeu de taille pour les fabricants de capteurs, à même de détecter cette inattention par l'observation constante de l'attitude et du regard du pilote et le déclenchement, le cas échéant, d'un signal d'alerte. Cette observation peut également être étendue aux autres passagers du véhicule, afin d'adapter le comportement des airbags, de détecter l'intrusion d'un inconnu ou la présence d'un enfant seul, ou d'ajuster automatiquement l'éclairage de l'habitacle, la balance des hautparleurs, la climatisation, etc. OmniVision Technologies vient ainsi de lancer l'OV2312, un imageur automobile à deux millions de pixels spécialement conçu pour la surveillance d'ha-bitacle. Ce capteur Cmos ala double ambition de répondre à ce besoin de sécurité et de pouvoir être utilisé pour des fonctions de divertissement, typiquement la vidéoconférence embarquée dans l'automobile. Basé sur des photosites de 3µm de côté à architecture OmniPixel 3-GS, ce capteur à obturation globale offre un rendement élevé en infrarouges proches (14% à 940nm), ce qui lui per-met de surveiller le visage du conducteur dans des conditions de luminosité extrêmes. Qui plus est, cette sensibilité permet de réduire le nombre de diodes Led infrarouges et donc de sim-plifier le coût du système tout en réduisant sa consommation, qui ici se limite à 190 mW en conditions d'utilisation typiques. Utilisé en mode vidéoconférence, l'OV2312 capture jusqu'à 60 images par seconde à pleine définition (1600x1300) et 90 images par seconde en 1280x720. Il se distingue également par sa compacité, qui facilite la discrétion de son intégration dans le tableau de bord, puisqu'il ne mesure que 7,2x6,1 mm – ce qui en fait le plus petit de sa catégorie selon OmniVision. Conforme à la norme AEC-Q100 grade 2, il peut être synchronisé en fonc-tion des pulsations de la source lumineuse infrarouge. La cadence de capture, l'inversion d'image et le fenêtrage sont paramétrables. Les signaux de sortie sont disponibles via un port série MIPI à deux lignes et une interface parallèle DVP. Les imageurs d'habitacle sont capables à la fois de surveiller l'attention du conducteur et de capturer une conversation vidéo. Suppression de l'arrière-plan De son côté, STMicroelectronics échantillonne les VG5661 et VG5761, des imageurs à obturation globale embarquant respectivement 1,6 et 2,3 millions de photosites et destinés eux aussi à la surveillance du conducteur. Conformes AEC-Q100 grade2 et ASIL-B, ces imageurs présentent de même une dynamique étendue (68,2dB) et une forte sensibilité aux infrarouges proches (940 nm). Ici, les pixels, qui mesurent 3,2µm de côté, sont capables de stocker deux valeurs différentes à chaque capture, ce qui permet soit d'obtenir une précision étendue (deux captures en 11 bits aboutissant à une image combinée en 16 bits dotée d'une dynamique de 98dB), soit d'effectuer une suppression d'arrière-plan en ne conservant que la zone illuminée par la source d'infrarouges, le tout étant traité au sein du capteur et ne nécessitant pas l'intervention d'un processeur externe. Enfin, on citera évidemment ON Semiconductor et, par exemple, l'AR0234AT, un imageur Cmos à obturation globale à 2,3 millions de pixels qui convient notamment à la surveillance d'habitacle. On retrouve ici encore des performances boostées en infrarouges, la conformité AECQ100 grade 2, de multiples fonctions de fenêtrage et une grande rapidité de capture (120 images par seconde à pleine définition). (1) InVS : Institut de veille sanitaire. ASFA : Association des sociétés françaises d'autoroutes. Étude citée par STMicroelectronics.

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