Le Bluebus 12m est équipé de batteries LMP qui lui permettent d’assurer entre 180 et 250 kilomètres d’autonomie (soit une journée entière d’exploitation).
Le Groupe Bolloré vient d’inaugurer son usine Bluebus, qui produira des bus « grand format » 100 % électrique sur le site Blue Solutions d’Ergué-Gabéric, près de Quimper, en présence du ministre de l’Economie, Emmanuel Macron.
Ce site compte déjà 2 usines, l’une qui produit des batteries LMP (Lithium Métal Polymère), l’autre étant l’usine Bluetram, inaugurée il y a tout juste un an, qui développe le tramway 100 % électrique sans rail ni caténaire.
La construction de cette nouvelle usine, d’une superficie de 5000 m2, ainsi que les travaux de R&D pour la conception du bus de 12 mètres, représentent un investissement total de 40 millions d’euros sur 2015-2016. La production a commencé le 21 décembre 2015 et la capacité de production atteindra 200 Bluebus par an. Cette nouvelle usine permettra à terme de créer 150 emplois dédiés à la fabrication de ces bus.
Le Bluebus 12m est équipé de batteries LMP qui lui permettent d’assurer entre 180 et 250 kilomètres d’autonomie (soit une journée entière d’exploitation). L’efficacité du Bluebus est en outre renforcée par l’utilisation de systèmes de récupération d’énergie en décélération, qui favorise la recharge en cours d’utilisation. Les caractéristiques du Bluebus et de sa technologie embarquée permettent l’implantation des batteries LMP sur le toit, améliorant la sécurité et la maniabilité du véhicule.
Les batteries LMP se distinguent par leur forte densité énergétique et leur sécurité d’utilisation. Ce sont des batteries sèches (c’est-à-dire « tout solide » et donc sans solvant), ce qui leur confère de nombreux avantages, notamment en termes de sécurité puisqu’elles sont insensibles aux variations climatiques et résistent aux températures élevées. Dépourvues de composants toxiques, ces batteries sont recyclables. Le pack de batteries LMP, développé pour les applications de mobilité, a une capacité unitaire minimale de 30 kWh. Dans des conditions normales d’utilisation, les batteries disposent d’une durée de vie supérieure à 3 000 cycles de charge.
La RATP, qui a engagé une mutation énergétique de son parc de bus pour intégrer, à Paris d’ici 2025, des bus 100 % électriques à son réseau de transports en commun, a d’ores et déjà choisi Bluebus avec l’expérimentation d’une première ligne 100 % électrique. Les Bluebus 12 mètres ont été présentés fin 2015 par la RATP sur le Champs-de-Mars.
