Supporté par le réseau Normandie AeroEspace et porté par le connecticien Smiths Connectors France, Siemstack est un projet fédérateur de la filière aéronautique normande qui a pour ambition de développer des solutions mécatroniques de nouvelle génération dédiées aux environnements très sévères.

Porté par Smith Connectors France (ex Hypertac), spécialiste de la connectique pour enviropnnement sévère et membre du réseau Normandie AeroEspace (NAE), le projet Siemstack (Solutions d’interposeur électrique pour module à stacker) vise l’étude et la réalisation d’une solution d’interconnexion électrique innovante pour les systèmes embarqués miniaturisés capables de fonctionner dans des environnements très sévères.

Dans des applications telles que l’avionique (en particulier pour le développement de l’avion « tout » électrique), la sécurité et la défense (notamment les radars), mais aussi la robotique terrestre, les drones, etc, les transmissions de données et l’alimentation électrique devront à l’avenir être effectuées via des systèmes mécatroniques qui nécessiteront des connexions fiables, miniatures et résistantes aux vibrations, à de très hautes températures (plus de 200°C) ainsi qu’à des conditions climatiques sévères, le but étant que les équipementiers puissent réaliser une nouvelle génération de calculateurs déportés plus petits et plus résistants à l’augmentation de température des futurs moteurs qui seront plus comprimés (et qui offriront donc de meilleurs rendements).

D’une durée prévisionnelle de 20 mois et disposant d’un budget total de 1,2 million d’euros, le projet Siemstack entend relever ce défi de taille puisqu’aucun système d’interconnexion actuellement sur le marché ne permet de concilier miniaturation et une compatibilité avec de tels environnements, selon Smiths Connectors France, qui prône une innovation forte tant au niveau du design du futur produit qu’au niveau de son process de fabrication.

C’est pourquoi le projet réunit 7 partenaires complémentaires implantés en Normandie : Smith Connectors France (le porteur du projet), deux PME (Arelis et Arelis Technologies), deux centres techniques (le CEVAA et le CRT Analyses et Surface) et deux laboratoires (le Groupe de Physique des Matériaux – GPM – et le Laboratoire d’Optimisation et Fiabilité en Mécanique des Structures – Lofims).