6741, tel était le backlog d’Airbus début octobre, c’est-à-dire le nombre d’appareils commandés au fabricant, soit une dizaine d’années de production au rythme actuel. L’essentiel de ces commandes concerne les “petits” avions de la famille A320, y compris les récents A321neo. Airbus distance assez nettement son principal concurrent, Boeing : entre le début de l’année et octobre, l’Européen a enregistré pas moins de 850 nouvelles commandes, contre 524 pour Boeing sur la période allant jusqu’au 10 novembre.

Le marché semble tellement dynamique qu’il y a, de toute façon, largement de la place pour deux fabricants de cette envergure. Airbus a déjà annoncé un plan d’augmentation de sa production de 50 % d’ici à 2020, ce qui ne sera pas une mince affaire au niveau industriel et logistique. Mais ce sont là des problèmes de riches…