Selon les promoteurs d’un projet de R&D financé par l’Union européenne, jusqu’à 30 % d’énergie peuvent être économisés, notamment grâce à un système de conduite semi-automatisé.

Dans le cadre d’un projet de R&D financé par l’Union européenne baptisé OpEnerR, six partenaires de quatre pays (Allemagne, France, Autriche et Espagne) ont développé un système intelligent de gestion et de récupération de l’énergie, destiné à diminuer la consommation des véhicules électriques.

Après trois années de collaboration et grâce à un financement de l’Union européenne de 4,4 millions d’euros au sein du programme Horizon 2020, l’équipe du projet a pu présenter deux véhicules électriques de démonstration en Espagne cet été.

Des trajets plus écologiques, plus sûrs et plus intelligents

Selon ses promoteurs, jusqu’à 30 % d’énergie peuvent être économisés grâce à ce système. Les ingénieurs et chercheurs ont œuvré à l’amélioration des systèmes de propulsion électrique, du système de freinage à récupération, du système de navigation et des capteurs de détection de proximité. Ils ont mis au point une architecture en réseau dotée de différentes fonctions qui relient ces éléments entre eux.

Par exemple, pour calculer l’itinéraire le plus économe en énergie, la fonction « itinéraire écologique » prend en considération les besoins spécifiques des véhicules électriques. Un régulateur de vitesse adaptatif permet de garantir un style de conduite semi-automatisé économique. Il est basé sur un système radar et des caméras vidéo combinés avec des données cartographiques avancées comprenant des informations sur les pentes et les limitations de vitesse. Le système de communication entre le véhicule et l’infrastructure fournit des indications sur l’état des feux de signalisation. Des signaux lisibles apparaissent sur le grand écran du tableau de bord, permettant au conducteur de savoir quand il doit lever le pied à l’approche de feux de signalisation, d’une agglomération, d’une zone à vitesse limitée ou d’autres véhicules.

Des essais routiers supplémentaires sont prévus et, dès l’année prochaine, le système devrait être progressivement intégré dans les chaînes de production.

Les partenaires du projet sont la société autrichienne de développement de systèmes de propulsion AVL List, l’institut de recherche espagnol Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), l’institut de recherche allemand Forschungszentrum Informatik (FZI) de Karlsruhe, le deuxième plus grand constructeur automobile d’Europe PSA Peugeot Citroën, et les entreprises allemandes Robert Bosch et Robert Bosch Car Multimedia.

L’Union européenne s’est fixé comme objectif d’atteindre 8 à 9 millions de véhicules électriques en circulation d’ici à 2020.