Couverture ElectroniqueS n°127

Freescale, Fujitsu ou encore Nec ont profité du salon Convergence de Detroit pour présenter leurs dernières avancées en matière de contrôleurs automobiles. Même si la région de Detroit, temple de l'automobile américaine, subit douloureusement la crise actuelle endurée par les fabricants nord-américains, le salon Convergence, qui a lieu chaque année dans la principale ville du Michigan, constitue toujours un rendez-vous privilégié, tant pour les constructeurs et les équipementiers que pour les fabricants de semiconducteurs impliqués dans l'automobile. En témoigne la dernière édition, qui s'est tenue du 20 au 22 octobre derniers et qui a apporté son lot d'annonces, en particulier dans le domaine des microcontrôleurs. A tout seigneur tout honneur, Freescale Semiconductor, proclamé numéro un mondial des microcontrôleurs pour l'automobile dans une récente étude de Strategy Analytics, avait fourbi ses nouveaux produits avant de débarquer à Motown. L'Américain y a d'abord présenté le MPC5674F, un contrôleur 32 bits pour moteur annoncé comme étant « dix fois plus puissant que les modèles typiques actuels, tout en réduisant le coût système de 30 % » – et en remplaçant divers circuits spécifiques s'entend. Cette puce Cmos 90 nm s'appuie pour cela sur un c&oelig;ur Power cadencé à 264 MHz, délivrant plus de 600 Mips Dhrystone et agrémenté de fonctions DSP. Ce c&oelig;ur est épaulé par 256 Ko de Ram données, 4 Mo de mémoire flash, quatre convertisseurs analogique-numérique gérant 64 canaux au total, et un double contrôleur FlexRay*. Il vise les moteurs « verts », à savoir ceux maîtrisant au mieux, par leur puissance de calcul accrue, la consommation de carburant et les émissions polluantes grâce à l'analyse à la volée des signaux émis par les capteurs embarqués dans le moteur (pression des cylindres, vibrations, gaz émis, etc.). Le MPC567F est d'ores et déjà disponible sous forme d'échantillons. Présent sous le capot, Freescale l'est aussi dans l'habitacle, comme le montre le lancement de l'i.MX35, une déclinaison de ses processeurs multimédias optimisée pour l'automobile. Qualifié AEC-Q100, ce circuit entend piloter le centre de divertissement et d'information (infotainment) du véhicule, gérant à la fois l'audio, la navigation assistée ou encore les données relatives à la sécurité(1). « L'objectif est clairement d'apporter des fonctions jusqu'ici réservées aux voitures de luxe à un prix largement grand public », avance Paul Marino, responsable des applications multimédias chez Freescale. L'i.MX35 compte pour cela sur un c&oelig;ur Risc 32 bits ARM1136JF-S et un moteur graphique OpenVG 1.1 implanté au niveau matériel. De nombreuses interfaces sont disponibles selon les versions : CAN, Ethernet, MLB, MMC/SD/SDIO, CE-ATA/SDIO, USB… Actuellement en cours d'échantillonnage restreint, l'i.MX35 sera disponible en volume au troisième trimestre 2009 et vendu entre 10 et 13 dollars pour 100 000 pièces selon les modèles. 270 Gops pour la reconnaissance d'objetsDe son côté, Nec a présenté à Convergence des microcontrôleurs 16 bits dédiés à l'automobile. Ces 36 nouveaux 78K0R/Fx3 sont architecturés autour d'un c&oelig;ur 78K0R cadencé à 24 MHz, délivrant 15 Mips Dhrystone et agrémenté de 25 instructions additionnelles. Ils embarquent un large panel de configurations mémoires (24 à 256 Ko), d'interfaces (CAN, LIN) et de brochages (boîtiers QFN et SSOP de 30 à 100 broches). Les 78K0R/Fx3 seront échantillonnés à partir du mois de juin 2009. Toujours chez Nec, on retiendra la présentation de quatre processeurs d'images pour l'automobile baptisés IMAPCAR2. Exécutant jusqu'à 270 Gops (les précédents IMAPCAR lancés à la mi-2006 culminaient à 100 Gops) grâce à ses 128 c&oelig;urs élémentaires passés du 8 au 16 bits dans leur traitement de données, ils supportent à la fois un fonctionnement SIMD (single-instruction multiple-data) et MIMD (multiple-instruction multiple-data). Prévus pour le premier semestre, ils visent surtout la reconnaissance de formes pour des applications intensives comme la détection d'obstacle, la prévention de collision ou le franchissement de ligne continue. Signalons enfin parmi les présents à Detroit, Infineon, qui exposait ses récents contrôleurs 32 bits XC2300A. * Cf lexique page 50(1) Selon une étude de la société d'analyse iSuppli, le marché des processeurs dédiés à l'infotainment pour l'automobile devrait passer de 580 millions de dollars en 2007 à 1,2 milliard de dollars en 2014.

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