Figure 1 : La composition du marché automobile évolue à mesure que la demande de fonctionnalités avancées modifie la nature des véhicules. Cela s’est vérifié de façon particulièrement nette avec l’essor des systèmes ADAS et des fonctionnalités de conduite partiellement autonome.

2023 sera une année cruciale pour les entreprises du secteur de l’automobile. Les constructeurs vont devoir se transformer de façon radicale pour pouvoir faire face à l’évolution de la mobilité. Les nombreuses années de développement dans les domaines des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), de l’électrification des véhicules, des logiciels, de l’électronique et d’autres technologies, commencent à porter leurs fruits, entraînant un changement massif dans la composition du marché automobile.

En 2023, alors que l’industrie automobile s’efforcera de mettre sur le marché des solutions de mobilité de plus en plus avancées, elle devra également relever des défis importants. Ses chaînes d’approvisionnement traditionnelles devront s’adapter pour répondre aux besoins croissants en batteries, systèmes électroniques et autres composants électriques des véhicules modernes. Face au raccourcissement des délais de développement, au besoin croissant d’innovation, à l’évolution constante des exigences des consommateurs et aux perturbations imprévisibles des chaînes d’approvisionnement, les constructeurs automobiles de toute taille devront devenir plus agiles, collaboratifs et réactifs dans un paysage automobile de plus en plus dynamique. Parallèlement, la nature changeante du développement de véhicules continuera de faire évoluer les compétences de base requises dans le domaine de l’ingénierie automobile.

Les tendances qui font évoluer le marché automobile

L’industrie automobile fait face aujourd’hui à une transformation globale de la nature des véhicules et de la façon dont les consommateurs les utilisent. Cette transformation découle d’évolutions techniques, réglementaires et sociétales qui visent à rendre la mobilité humaine plus sûre, plus durable, plus équitable et plus pratique. Il en résulte un essor rapide de l’électrification des véhicules et un développement continu dans le domaine des fonctionnalités de conduite automatisée et des véhicules autonomes.

Les constructeurs ressentent déjà l’impact du développement de véhicules autonomes sur le marché de l’automobile, car la concurrence dans le domaine de la conception de fonctionnalités nouvelles et avancées ne cesse de s’intensifier. Ils doivent désormais mettre l’accent sur le développement de fonctionnalités sophistiquées afin de pouvoir se démarquer sur un marché concurrentiel. Et si l’importance de ces fonctionnalités ne cesse de croître, l’importance des logiciels et de l’électronique pour le fonctionnement des véhicules et pour leur désirabilité aux yeux des consommateurs augmente également.

Pour les constructeurs, cette obligation de développer des fonctionnalités avancées et de conduite autonome ne signifie pas qu’ils doivent impérativement atteindre l’objectif d’une autonomie complète. Dans leur effort pour créer des véhicules véritablement autonomes, ils peuvent commencer par développer de nouvelles fonctionnalités et les mettre en œuvre dans le monde réel. L’explosion du nombre de systèmes ADAS en est un bon exemple. Ces systèmes aident les conducteurs en automatisant des tâches de conduite spécifiques dans des conditions bien particulières, à l’instar des systèmes de freinage d’urgence automatisés qui peuvent arrêter un véhicule à faible vitesse s’il est sur le point d’entrer en collision avec un objet situé devant lui.

Entre-temps, les véhicules électriques (VE) sont clairement devenus un élément-clé du marché automobile de demain. Ils sont un outil important dans les efforts mondiaux visant à réduire les émissions et l’impact global de nos systèmes de transport et de mobilité sur l’environnement, une considération qui influe de plus en plus sur les décisions d’achat des consommateurs du monde entier. Parallèlement, de nombreux gouvernements, de l’échelon municipal à l’échelon national, adoptent de nouvelles réglementations qui encouragent ou rendent obligatoire la production et l’utilisation de VE. En réponse à ces pressions, les constructeurs automobiles développent des gammes complètement nouvelles de véhicules électriques attrayants et à fort contenu technologique.

Figure 2 : Les VE, qui sont un outil important dans les efforts mondiaux visant à réduire les émissions, sont clairement devenus un élément-clé du marché automobile de demain.

Alors que le marché de l’automobile est remodelé par les forces combinées du progrès technologique, de la demande des consommateurs et des réglementations gouvernementales, les exigences auxquelles les entreprises du secteur font face évoluent également. En 2023, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement continueront probablement à poser des problèmes aux constructeurs automobiles. Cela sera particulièrement le cas dans le domaine des VE, dont l’essor augmentera encore les besoins en matériaux et composants clés nécessaires à la fabrication de leurs batteries. Quant aux compétences dont les équipes de développement ont besoin, elles sont également en mutation, car la nature des véhicules continue d’évoluer. L’ingénierie logicielle joue un rôle de plus en plus important dans le développement global d’un véhicule. Les constructeurs renforcent donc fortement leurs équipes et leurs capacités dans ce domaine afin d’offrir les fonctionnalités que les consommateurs exigent d’un véhicule moderne.

S’adapter à l’industrie automobile de demain

En 2023, comment les entreprises automobiles peuvent-elles s’adapter à ces nouveaux défis ? La réponse est : en adoptant l’état d’esprit d’une start-up. En effet, dans un marché automobile très dynamique, les start-up ont l’avantage d’être agiles et réactives. Elles peuvent développer et mettre en œuvre des solutions ou de nouvelles fonctionnalités rapidement, et, par conséquent, elles peuvent souvent concrétiser des idées intéressantes avant la concurrence. Elles favorisent également une collaboration fréquente et efficace entre les domaines et les équipes, ce qui leur permet d’innover plus rapidement et de développer plus vite des solutions techniques novatrices.

Les start-up de l’automobile présentent certaines caractéristiques qui aident leurs équipes à collaborer et leur permettent de mettre en place une ingénierie efficiente, deux atouts qui seront d’une importance majeure dans le marché automobile de demain. Tout d’abord, elles sont relativement petites par rapport aux grands constructeurs. Leurs services d’ingénierie ne comptent parfois qu’une douzaine de personnes, contre plusieurs centaines chez les grands constructeurs, et ces différentes équipes sont souvent regroupées dans un même espace de travail ou un même bureau, ce qui leur permet de dialoguer et d’échanger des idées fréquemment.

Figure 3 : Les services et les équipes d’ingénierie des start-up sont souvent plus petits, ce qui favorise une collaboration fréquente et des flux de travail agiles.

Les start-up ont également tendance à employer davantage de jeunes ingénieurs, qui ont été élevés, éduqués et formés dans un monde numérique. Ils sont capables de s’adapter rapidement aux nouveaux outils numériques et sont déjà familiarisés avec les nombreux logiciels et systèmes informatiques sur lesquels toute entreprise moderne s’appuie inévitablement. Ils possèdent également des compétences en phase avec l’orientation future de l’industrie automobile. Enfin, les start-up concentrent leurs efforts de développement et leurs ressources sur l’innovation. Leur meilleure chance sur un marché automobile concurrentiel consiste à créer des véhicules présentant, entre autres, une conception et des fonctionnalités innovantes. Souvent, elles se concentrent entièrement sur la création d’un seul modèle, consacrant tous leurs efforts à la production d’un véhicule innovant et attractif.

Il est clair qu’il ne sera pas utile aux autres entreprises d’essayer de répliquer toutes les caractéristiques d’une start-up dans leur culture et dans leurs processus. Les constructeurs automobiles de toute taille devraient plutôt se concentrer sur deux objectifs-clés. Tout d’abord, ils doivent s’efforcer d’améliorer leur capacité de collaboration interdomaine et interéquipe, tant en interne qu’avec leurs partenaires. Ensuite, ils doivent encourager les conceptions et les idées innovantes afin de se démarquer sur un marché de plus en plus encombré. Et le meilleur moyen d’atteindre ces objectifs est de procéder à la transformation numérique de leur culture et de leurs processus.

La clé réside dans la transformation numérique

La transformation numérique permet aux entreprises d’adopter une nouvelle approche du développement et de l’ingénierie des solutions de mobilité. La numérisation leur permet d’instaurer une continuité numérique entre toutes les étapes de leur cycle de vie, les informations circulant alors de manière bidirectionnelle dans toute l’entreprise. Même les entreprises partenaires peuvent être intégrées en toute sécurité dans votre continuité numérique, ce qui garantit une collaboration plus simple et plus rapide et favorise la responsabilisation vis-à-vis des objectifs globaux de durabilité. L’un des éléments-clés de cette approche est un jumeau numérique complet qui capture chaque aspect de la conception et de la production des véhicules. Grâce à ce jumeau numérique, les constructeurs automobiles peuvent relier entre elles leurs équipes d’ingénierie électrique, électronique, logicielle et mécanique. Il les aide à maîtriser la complexité de leurs futurs véhicules et favorise l’instauration d’une nouvelle culture de collaboration et d’innovation au sein de l’entreprise, qui permettra à celle-ci de relever les défis de demain.

En résumé, la numérisation est un puissant catalyseur d’innovation technologique, de collaboration et de prise de décision éclairée. En investissant dans la transformation numérique, les entreprises de toute taille peuvent relever les défis liés au développement des véhicules de demain, en supprimant les obstacles qui entravent depuis longtemps la collaboration et en favorisant l’innovation grâce à la maximisation de la quantité de données disponible. Ces capacités seront cruciales pour tous les constructeurs automobiles dans leurs efforts pour développer les solutions de mobilité du futur.

Nand Kochhar est vice-président en charge du secteur de l’automobile et des transports chez Siemens Digital Industries Software. Il a rejoint Siemens en 2020 après avoir passé près de 30 ans chez Ford Motor Company, où son dernier poste en date était celui d’ingénieur en chef des systèmes de sécurité pour le monde entier. À ce titre, il était responsable au niveau mondial des performances de tous les véhicules Ford et Lincoln en matière de sécurité. Il a également été responsable technique exécutif pour l’IAO et membre du comité technique consultatif de Ford. Au cours de son mandat chez Ford, Nand Kochhar a également occupé des fonctions de directeur de l’ingénierie dans différentes disciplines, telles que le développement de produits, la fabrication, la numérisation, ainsi que le développement et la mise en œuvre de technologies de simulation.