D’ici à 2020, le nombre de bornes publiques devrait grimper à près de 795000 (dont 97000 en France) contre 15000 pour le moment.
Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne, vient de présenter un plan pour développer les véhicules électriques en Europe. Objectif, donner un grand coup d’accélérateur à cette technologie d’avenir, qui peine à émerger en partie à cause de l’absence d’infrastructures.
Pour la Commission Européenne, cette stratégie vise à briser le “cercle vicieux” qui freine l’essor des carburants alternatifs : on ne construit pas de stations de ravitaillement, faute d’un nombre suffisant de véhicules; les véhicules ne sont pas commercialisés à des prix compétitifs, faute d’une demande suffisante, les consommateurs n’achètent pas les véhicules à cause de leur prix élevé et de l’absence de stations, explique la commission.
Deux mesures principales sont au coeur du plan présenté par la Commission : la multiplication des bornes et leur standardisation.
D’ici à 2020, le nombre de bornes publiques devrait ainsi grimper à près 795 000 (dont 97 000 en France) contre 15 000 pour le moment. Si on ajoute à cela les points privés (dans les entreprises, les supermarchés), le nombre de bornes dans toute l’Europe devrait dépasser les 8 millions à cette échéance. “Un nombre minimum de bornes sera imposé à chaque Etat membre, un nombre calculé en fonction de l’objectif de flotte de véhicules électriques de chaque pays”, selon “Le Figaro”.
En parallèle, Bruxelles entend procéder à la normalisation des bornes. Elle espère un consensus entre les constructeurs et les pays pour arriver à faire émerger une prise unique standardisée pour tous les véhicules. Or, l’Europe est nettement divisée sur ce point, l’Allemagne et la France proposant par exemple des standards différents. Coup dur pour Legrand, Schneider et Scame qui collaborent au sein de l’EV Plug Alliance, promoteur de la solution française : la Commission n’a pas retenu sa solution de Schneider, choisie par la France : l’Hexagone va donc être dans l’obligation de revoir toutes les prises déjà existantes sur son territoire.
Au total, la Commission estime que son projet de développer le réseau de bornes en Europe coûtera 8 milliards d’euros. Une facture qui ne sera pas forcément à la charge des Etats. “Notre objectif est de mettre en place un réseau de points de charge de taille critique afin que ce projet puisse intéresser des investisseurs et entreprises privés”, indique la Commission.
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